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                                    喜大普奔!首架預交付C919首飛試驗圓滿成功!A股大飛機概念已開啟觸底反彈趨勢
                                    [  時間:2022-05-15 22:14:15   瀏覽:0次 ]


                                      從原型機到預售機,C919首次試飛再度取得成功。

                                      根據中國商飛消息,5月14日6時52分,編號為B—001J的C919大飛機從上海浦東機場起飛,于9時54分安全降落,標志著中國商飛公司即將交付用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

                                      自2019年起,6架C919在上海、閻良、東營、南昌等地進行飛行試驗,開展了一系列地面試驗和飛行試驗。2020年11月,C919獲型號檢查核準書(TIA),全面進入局方審定試飛階段。目前,國產C919大飛機試飛取證和交付準備工作正在有序推進。

                                      C919大型客機系是中國挑戰自研干線客機的關鍵之作,歷經波折。報道顯示,首架原型機于2015年11月2日完成總裝下線,2017年5月5日成功首飛,但較此前制定的2017年通過適航審定并交付的目標已經有了較大推遲;另外,C919原計劃在2021年內完成交付并投入商業運營。新冠疫情持續反彈下,市場擔憂國產C919 交付進展。

                                      中國商用飛機有限責任公司副總經理、總會計師吳永良在年初表示,國產C919項目目前仍處于適航取證階段,預計將于2022年完成交付;疫情總體影響處于可控范圍內,一切工作正在有序推進中。

                                      繼去年簽約購機后,今年5月10日中國東航(600115)披露擬募集資金總額不超過150億元,其中有105億元將用于引進4架C919飛機在內的38架飛機。據中國東航公告,國產C919飛機、ARJ21-700飛機的單價分別為0.99億美元、0.38億美元,遠低于空客和波音公司單價約3億美元的進口飛機。

                                      中航證券研究所副所長、軍工行業首席分析師張超此前向記者表示,C919大型客機6架試飛機已經全部首飛,中國大型客機項目進入“6機4地”大強度試飛階段,預計2022年完成首架交付、2023年實現批量交付、2025年具備年產50架的能力;經過多年的發展和蓄力,民用航空從產品研制到批量交付,正式進入發展提速關鍵期。

                                      大飛機概念股觸底反彈

                                      大型客機的產業鏈長度長,高度復雜,其中,航空工業集團主要參與機械制造環節,目前機電、航電等機載系統參與程度有限。市場表現來看,今年以來,A股大飛機概念板塊持續下挫,一度下跌40%,但從4月27日開始企穩反攻,截至最新收盤,指數累計回調近20%。

                                      板塊個股中,撫順特鋼、南圖股份在本輪反彈中漲幅超過40%,鋼研高納、中航重機、愛樂達、中航高科漲幅在30%以上,另外中航機電、航發控制、鉑力特等漲幅居前。

                                    (漲幅排名前十的個股)  

                                      在投資者互動平臺上,飛機材料供應商方面,南山鋁業稱公司是國內唯一一家同時給波音、空客供貨的企業,同時,龐巴迪、中國商飛等世界一流航空制造企業均為公司客戶;另外,寶鈦股份表示,公司為商飛鈦材基礎材料供應商,未來將為公司發展提供良好的市場機遇。材料供應商光威復材表示,公司碳纖維產品目前在民機上的應用規模有限,尚不具有重要影響。

                                      中航電子表示,部分子公司已為C919提供產品,將會繼續積極推進民機業務的發展;海特高新稱,正積極做好各項技術及產品的研發工作以滿足未來大飛機市場需求,已與國產大飛機廠商開展技術合作,積極參與國產大飛機機艙長時間供氧系統、D級全動模擬機等研制。

                                      另外,輝煌科技、國光電氣、安達維爾等上市公司表示為C919提供機載娛樂系統以及航空廚具配件等產品。

                                      當前,全球航空業正在快速復蘇。國際航空運輸協會(IATA)總干事Willie Walsh近期表示,盡管有俄烏爭端和主要航空市場中國的持續限制,但整體客流量的回升速度超過預期。預計在2023年恢復到疫情爆發前的水平,比其之前的預測早一年。

                                      4月份國內航空業遭遇重挫。中信建投預計4月民航國內運力僅恢復至2019年同期的26%,國內客流量只恢復至2019年的17%。相比,民航局數據顯示,今年第一季度穩步增長,民航完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為203億噸公里、1.02億人次、178.2萬噸,分別為2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。

                                      政策層面頻頻釋放積極信號。5月5日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,會議提出“要有力有序疏通?崭鄣燃柽\,提高作業和通關效率。用好航空貨運運力,保障重要零部件、裝備和產品運輸。5月13日,民航局召開會議,提出要考慮企業經營壓力,各單位要在確保飛行安全的基礎上,積極采取有效措施,盡量滿足航空公司的經營需要,做到”應飛盡飛。

                                    (文章來源:e公司)

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